日本本社の設定した仕切りが厳しいとは言え、
当時のタイ現地法人は毎月・毎年、赤字を垂れ流していた。
よって、経費削減が至上命題となり、
ワーカーの残業代もその対象となった。
が、タイ人ワーカーは残業（ＯＴ）したくてたまらない。
ＯＴが少ないと、生活が苦しくなって辞めてしまう。
会社には痛し痒しである。
ワーカーは、８：１５～１７：１５までが定時。
そしてＯＴは、１７：５０～２０：００が１発目。
さらにＯＴする場合は２０：１０～２３：００。
俺がタイに戻った当初、
２３：００までのＯＴが当たり前だった。
そして、多くのワーカーたちは
２３時までの残業をこなした翌日も、
７：３０頃には出勤してきている。
ざっと計算しても、
ほとんど寝ていないんじゃないか、と思う。
会社の通勤用バス（＊）があるが、
アレに乗るために朝５：３０に起きているワーカーが多かった。
＊バンコクの中心地でもたまに見かけるが、
派手な塗装の大型バスで、
運転手が音楽を大音量で鳴らしているアレだ。
で、２３：００すぎのバスに乗って帰途につき、
１時間かけて家に着くと、０：００。
水浴びしてすぐに寝ても、０：３０だ。
ゆっくり家で寝る時間が５時間、
通勤のバス内で寝る時間が往復１時間。
ま、これなら寝不足ということはないかな～？
会社から１０分くらいの安アパート街もあり、
そこの住人ならもっと楽だけどね。
（作業しながら寝ているワーカーもよく見かけたな～
作業中、立った状態のまま寝るからスゴイんだよ）
でも、俺の部下には、
片道１時間以上かけて通勤するワーカーが多かったので、
なんとかいい暮らしができるようにしてやりたかった。
残業すればするほど身体はきついだろうけど、
それでも彼らは残業代が欲しいのだ。
だから、赤字対策でＯＴを減らすことについては、
俺は否定的だった。
ＯＴを減らすために、従業員を増やすのだから、
福利厚生費が増え、赤字対策としての効果もないからだ。
人件費を減らすにも、その方法がポイントなのだ。
人を増やすと単純に経費が増えるし、
ギリギリの人数で回そうとすると、罠にはまる。
例えば、突然休んだりすることは多いし、
男なら数ヶ月間、出家する事もある。
そうでなくても、辞められたら終わりで、
新人を雇ってまた一から教えなければならない。
なかなか難しい問題で、
アチラを立てればコチラが立たず、
だが、総合的見地で真剣に考える人がいないのが
会社にとっての悲劇だったと言える。
権力ある人は怒鳴るだけだし、
権力ない人がいくら提案しても、上司は馬耳東風。
我々下っ端のほとんどはタイ語が話せないし、
通訳もいないので、抜本的改善など夢の話。
”カイゼン”どころか問題に追われる毎日だった。
ちなみに、タイに来たばかりの日本人が驚く事に、
定時のチャイムが鳴ると、タイ人ワーカーたちは
やりかけの仕事があっても即、手を止めて、
サッサと帰ってしまう、というのがある。
無知な日本人には理解しにくいようだが、
上記の通勤バスに遅れると家に帰れないから、
というのが理由の一つだ。
乗り遅れたワーカーは置いて行かれてしまうのだ。
こういう点を理解してあげないと、
うまくタイ人を使うことはできないと思う。
また、なんでサービス残業しなきゃダメなの？
という意識もあるはずだ。
副業を持っているタイ人も多い。
彼らには、会社で働く事が生活の中心ではないのだ。